Toyota a Afrika (1): Ponusy Toyota po příjezdu do Afriky

Afrika v 60. letech byla země plná rozporů.
Prach koloniální éry právě klesl a jedna země za druhou vyhlásilanezávislost. Ulice a uličky jsou plné aspirací pro budoucnost: Lidé doufají, že tento obrovský kontinent se může osvobodit od stínů minulosti a ohlašovatnovou prosperitu.

Ideální plnost, realistický pocit kosti.
Ačkoli se politika stalanezávislou, ekonomika je zbídačená. Železnice jsou vzácné a silnice jsou ještě vzácnější. Většina místnemá ani slušné asfaltové silnice. Lidé často říkají vtip: „V Africe, během období dešťů, dokonce i oslinelíbí blátivé silnice, po kterých chodí.
A co benzín? Není to o moc lepší. Čerpací stanice jsou řídce distribuovány a kvalita paliva jenerovnoměrná, často smíchána s vlhkostí anečistotami. Schopnost je osvětlit je považováno za dobré.

Na tomto pozadí dorazila Toyota.
Pro japonské automobilové společnosti je Afrika lákavýmnovým kontinentem. Domácí trh v Japonsku je malý a Spojené státy a Evropa jsou již pevně kontrolovány evropskými a americkými giganty. Abychom mohli růst, musíme rozšířit do zámoří. Toyota se zaměřilana Afriku: rozsáhlé půdy, miliardy lidí a obrovský potenciál pro budoucí automobilový trh.

V 60. letech tedy Toyota vstoupila do Afriky sněkolika malými auty.
Mysleli si, že pokud zkopírovali úspěšnou zkušenost Japonska, mohli by hladce otevřít trh. Neočekávaně jim realita vyvolala ránu.

Jakmile auto dorazilo do Afriky, byl problém okamžitě odhalen:

Cesta je příliš špatná a podvozek automobilu jenízký, často „drážky ven“;

Silný déšť, bahenní kaluže běžícínekontrolovatelní a malá auta ležícína zemi;

Kvalita benzínu je příliš špatná a často se zastavuje motoru;

Opravné díly jsou ještě vzácnější, a když se auto rozpadne, lze jen zírat jen prázdně.

Výsledkem je, že majitelé automobilu zuřili a řekli: „Toto auto je delikátní,není to dobré
Dokonce iněkteří řidiči sarkasticky řekli: „Japonské auta? Běží rychleji a rychleji se rozpadají