Poliittiset osingot yhdistettynä markkinoiden räjähdykseen, Kiinan toiseen-Käsiautojen vienti pääsy globalisaationnopeaan kaistalle

Kiinannollatariffipolitiikan toteuttamisen myötä 53 Afrikan maasta ja "suuntaviivojen toteuttamisen toteuttamisessa käytetyn auton viennin asiaan liittyvien asioiden hakemiseksi (Tarkistettu vuonna 2025)", Kiinan käytetty autojen vienti on virallisesti tullut kaksoisveto -aikakauteen" Policy Driven+Markkinoiden räjähdys ". Teollisuustiedot osoittavat, että vuoteen 2024 mennessä toisen vientimäärä-Kiinan käsiautot ylittävät 400000 yksikköä, ja se kattaa yli 160 maata ja aluetta ympäri maailmaa, ja vientiarvo on yli 40 miljardia yuania, ja siitä tulee uusi kasvupylväs ulkomaankaupassa.

Politiikan rentoutuminen: Yksinkertaistettu vientiprosessi, vahvistettu vaatimustenmukaisuus
Kauppaministeriön viimeisimpien ohjeiden mukaan toinen-Käsiautojen vientiyritysten on täytettävä "neljä haves" -olosuhteita: riippumaton oikeushenkilö, kiinteät toimitilat, ammatillinen arviointiryhmä ja yhteensopiva taloudellinen tilintarkastus. Yritykset voivat hakea vientilisenssejä verkossa "kauppaministeriön yhtenäisen alustan kautta" yhden saavuttamiseksi "-Lopeta "arkistointi. On syytä huomata, että ohjeet kieltävätnimenomaisesti lisenssien käsittelyn ja vahvistavat käyttäytymisen, kuten VIN -koodivirheiden ja väärennettyjen asiakirjojen, vastuuvelvollisuutta.

Politiikka on siirtynyt 'kynnyskäynnille' 'prosessien valvontaan', pakottaen yritykset rakentamaan täysketjun laadun jäljitettävyysjärjestelmän ", sanoi Automobile -jälleenmyyjien yhdistyksen China Lei, tällä hetkellä yli 200 yritystä on suorittanut arkistoinnin, kattamaan OEM -yhdestäjät, vuokrausyritykset ja Cross-Border Logistics -palveluntarjoajat.

Markkinoiden räjähdys: Uusista energiaa käytetyistä autoista tulee ”uusia suosikkeja”, Afrikan markkinoista tulee sininen valtameri
Nollatariffipolitiikan stimuloimana 53 Afrikan maassa on lisääntynyt kiinalaisten kysynnän lisääntyminen uusiin energiaajoneuvoihin. Esimerkiksi Etiopian ottaminen vuodesta 2025 lähtien se sallii vain käytettyjen uusien energiaajoneuvojen tuonnin, johon liittyy tariffittomia politiikkoja; Egypti on avannut vihreän kanavan hybridille/Sähkökäyttöiset autot kolmen vuoden kuluessa. Tiedot osoittavat, että tammikuusta heinäkuuhun 2025 Kiinan käytettyjen muiden energiaajoneuvojen vienti kasvoi 230: lla% vuosi--lla-vuosi, kun tuotemerkit, kuten BYD ja GAC ​​Aion hallitsevat.

Kaakkois -Aasian markkinat toimivat myös hyvin. Myanmar sallii vasemman tuonnin-Käsiajoneuvot, Laos vapauttaa sähköajoneuvot tariffeista, ja Vietnam keskittyy japanilaiseen ja Korean toiseen-Käsiautot, joiden auto -ikä on 0-3 vuotta. Sichuan Shuangliu Second Hand Car Export Base on integroinut yli 100 huoltolaitosta, mukaan lukiennäyttely ja kauppa, sertifiointi ja testaus sekä risti-Border Logistics, "Full Industry Chain Ecosystem" -mallin kautta. Vientimäärä ylitti 700 miljoonaa yuania tämän vuoden viiden ensimmäisen kuukauden aikana.

Yritysten läpimurto: "Hintasota" "palvelusotaan"
Kova kilpailu ulkomailla, kiinalaiset yritykset siirtyvät "matalasta-Hinnoitettu vienti "tuotemerkkiin globaaliin". Shenzhou Car Rental on täysi ketjun kyky "korkeatasoinen pre-myynnin valmistelu+Globaali logistiikka myynnin aikana+paikallinen-Myyntituki ", joka kattaa yli 30 maata, mukaan lukien Lähi -itä ja Afrikka 4000 ajoneuvolähteellä; Panjin Gaosheng -auto keskittyy uusiin energiaa käytettyihin autoihin, vie 210 yksikköä puolessa vuodessa ja saavuttaa 2,25 miljoonan Yhdysvaltain dollarin myyntiä.

Merentakaiset asiakkaat eivät vain tarkista auton kuntoa, vaan myös arvosta-Myyntituki ", sanoi Gaosheng Automobile -yrityksen vientiliiketoimintapäällikkö Zhang Qiang. Yhtiö on perustanut standardisoidut huoltoprosessit, kuten akun terveystestaus ja 24-Hour Road Rescue. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. on perustanut merentakaisennäyttelyhallin Uzbekistaniin ja vastannutnopeasti markkinoiden kysyntään paikallisen joukkueen kautta.

Haasteet ja mahdollisuudet: logistiikkakustannukset, tavanomaiset erot voitettavia
Laajoista markkinoidennäkymistä huolimatta yrityksillä on edelleen useita haasteita. Logistiikkakustannusten suuren osuuden vuoksi länsimaiden sisävesiyritykset käyttävät innovatiivisia kuljetusmalleja, kuten "Central Asia Express" ja "China Laos Express" kustannusten vähentämiseksi. Lisäksi Afrikan latausasemien kattavuusaste on alle 0,3 tuhatta ajoneuvoa kohti, mikä myös pakottaa yritykset asettelun latausinfrastruktuuriin ja CKD: hen (löysä komponentti kokoonpano) malleja.

Lopullinen kilpailu toisen viennin aikana-Hand Cars on teollisuusketjukilpailu. "Kiinan toimitusjohtaja Hu Fangjun (Shuangliu, Sichuan) Käytettyjen autojen vientipohja uskoo, että tulevaisuudessa teollisuus esittelee kolme suurta suuntausta: "Kaupan ketjun segmentointi, kaupan aiheiden tehostaminen ja tuoterakenteen monipuolistaminen." Yritysten on saavutettava kustannusten vähentäminen ja tehokkuuden parantaminen alustan yhteistyön avulla.

Johtopäätös
Politiikan rentoutumisesta markkinoiden räjähdykseen, hintakilpailusta palvelun päivittämiseen, Kiinan toinen-Käsiautojen vienti kiihdyttääniiden integrointia globaaliin autojen kiertojärjestelmään "standardisoinnilla, ekologisoitumisella ja tuotemerkillä" ytimenä. Tässä biljoonan dollarin kilpailussa kuka tahansa voi rakentaa suljettu-"ajoneuvolähteen silmukkaominaisuus+huolto+Lokalisointi "voi saada edun globaaleilla markkinoilla.