Dividendi politici combinati con l'esplosione del mercato, la seconda cinese-Le esportazioni di auto a mano entranonella corsia veloce della globalizzazione
Con l'attuazione di politiche tariffarie zero da parte della Cina verso 53 paesi africani e l'attuazione delle "linee guida per la domanda per le questioni pertinenti delle esportazioni di auto usate (Revisionatonel 2025)", Le esportazioni di auto usate in Cina sono entrate ufficialmente in un'era a doppia ruota di" Politica guidata+esplosione del mercato ". I dati del settore mostrano che entro il 2024, il volume di esportazione del secondo-Le auto a mano in Cina supereranno le 400000 unità, coprendo oltre 160 paesi e regioni in tutto il mondo, con un valore di esportazione superiore a 40 miliardi di yuan, diventando unnuovo palo della crescitanel commercio estero.
Rilassamento politico: processo di esportazione semplificato, conformità rafforzata
Secondo le ultime linee guida del Ministero del Commercio, secondo-Le imprese di esportazione di auto a mano devono soddisfare le condizioni "Four Haves": personalità legale indipendente, locali commerciali fissi, team di valutazione professionale e audit finanziari conformi. Le imprese possono richiedere le licenze di esportazione online attraverso la "piattaforma unificata del sistema aziendale del Ministero del Commercio" per raggiungere "uno-Stop "Archiviazione. Vale la penanotare che le linee guida proibiscono esplicitamente la gestione delle licenze e rafforzano la responsabilità per comportamenti come errori di codice VIN e documenti falsi.
La politica si è spostata da "Accesso a soglia" alla "supervisione del processo", costringendo le imprese a costruire un sistema di tracciabilità della qualità della catena completa ", ha affermato Luo Lei, vicepresidente della China Association of Automobile Dealers. Attualmente, oltre 200 aziende hanno completato il deposito, coprendo OEM, società di leasing e incrociate-fornitori di servizi di logistica di confine.
Esplosione del mercato: lenuove auto usate energetiche diventano "nuovi preferiti", il mercato africano diventa oceano blu
Stimolati dalla politica tariffaria zero, 53 paesi africani hanno visto un aumento della domanda di cinesi utilizzatinuovi veicoli energetici. Prendendo l'Etiopia come esempio, dal 2025 in poi, consentirà solo l'importazione dinuovi veicoli energetici usati, accompagnati da politiche senza tariffe; L'Egitto ha aperto un canale verde per ibrido/auto usate elettriche entro tre anni. I dati mostrano che da gennaio a luglio 2025, le esportazioni cinesi di veicolinon energetici usati sono aumentati di 230% anno-SU-anno, con marchi come Byd e Gac Aion dominanti.
Anche il mercato del sud -est asiatico ha funzionato bene. Il Myanmar consente l'importazione di sinistra-Veicoli a mano, Laos esenta veicoli elettrici dalle tariffe e il Vietnam si concentra sul secondo giapponese e coreano-auto a mano con un'età dell'auto di 0-3 anni. La base di esportazione di auto di seconda mano Sichuan Shuangliu ha integrato oltre 100 istituti di servizio, tra cui esposizioni enegoziazioni, certificazione e test e Cross-Logistica di confine, attraverso il modello "Ecosistema della catena dell'industria completa". Il volume delle esportazioni ha superato i 700 milioni di yuannei primi cinque mesi di quest'anno.
Enterprise Breakthrough: Da "Price War" a "Service War"
Di fronte alla forte concorrenzanei mercati esteri, le aziende cinesi si stanno spostando da "basse-Esportazioni di prezzi "per" marchio che diventano globali ". Ilnoleggio auto Shenzhou ha una capacità a catena completa di" Prese ad alto livello-Preparazione delle vendite+logistica globale durante le vendite+localizzato dopo-Supporto di vendita ", che copre più di 30 paesi tra cui il Medio Oriente e l'Africa con 4000 fonti di veicoli; Automobile Panjin Gaosheng si concentra sunuove auto usate energetiche, esportando 210 unità in mezzo anno e raggiungendo vendite di 2,25 milioni di dollari.
I clienti all'esteronon solo guardano le condizioni dell'auto, ma valutano anche dopo-Supporto alle vendite ", ha affermato Zhang Qiang, direttore aziendale di esportazione di Gaosheng Automobile. La società ha stabilito processi di servizio standardizzati come i test di salute della batteria e 24-Hour Road Rescue. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. ha istituito una sala espositiva all'estero in Uzbekistan e ha rapidamente risposto alla domanda del mercato attraverso un team localizzato.
Sfide e opportunità: costi logistici, differenze standard da superare
Nonostante le ampie prospettive di mercato, le imprese devono ancora affrontare molteplici sfide. A causa dell'elevata percentuale dei costi logistici, le imprese internenella regione occidentale utilizzano modelli di trasporto innovativi come "Central Asia Express" e "China Laos Express" per ridurre i costi. Inoltre, il tasso di copertura delle stazioni di ricarica in Africa è inferiore a 0,3 per mille veicoli, che costringe anche le aziende a layout infrastruttura di ricarica e CKD (gruppo componente sciolto) Modelli.
La concorrenza definitivanell'esportazione del secondo-Le auto a mano sono la concorrenza della catena del settore. "Hu Fangjun, direttore operativo della Cina (Shuangliu, Sichuan) La base di esportazione di auto di seconda mano, ritiene che in futuro l'industria presenterà tre tendenze principali: "Segmentazione della catena commerciale, intensificazione delle materie commerciali e diversificazione della struttura del prodotto." Le imprese devono raggiungere la riduzione dei costi e il miglioramento dell'efficienza attraverso la cooperazione della piattaforma.
Conclusione
Dal rilassamento politico all'esplosione del mercato, dalla concorrenza sui prezzi al miglioramento del servizio, la seconda cinese-Le esportazioni di auto a mano stanno accelerando la loro integrazionenel sistema di circolazione automobilistica globale con "standardizzazione, ecologica e marchio" come core. In questa gara da trilioni di dollari, chiunque può costruire una chiusa-Capacità ad anello di "fonte del veicolo+servizio+La localizzazione "sarà in grado di ottenere un vantaggionel mercato globale.
