Dividendos de política combinados com explosão de mercado, o segundo-As exportações de carros manuais entramna faixa rápida da globalização
Com a implementação de políticas tarifárias zero pela China em relação a 53 países africanos e a implementação das "Diretrizes para solicitar questões relevantes de exportações de carros usados (Revisado em 2025)", As exportações de carros usados da China entraram oficialmente em uma era de traçãonas rodas duplas de" conduzido por políticas+Explosão de mercado ". Dados da indústria mostram que, até 2024, o volume de exportação de segundo-Os carros manuaisna China excederão 400000 unidades, cobrindo mais de 160 países e regiões em todo o mundo, com um valor de exportação superior a 40 bilhões de yuans, tornando -se umnovo pólo de crescimentono comércio exterior.
Relaxamento da política: processo de exportação simplificado, conformidade fortalecida
De acordo com as últimas diretrizes do Ministério do Comércio, Segundo-As empresas de exportação de carros manuais devem atender às condições "quatro temas": personalidade legal independente, instalações denegócios fixas, equipe de avaliação profissional e auditoria financeira compatível. As empresas podem solicitar licenças de exportação on -line através da "plataforma unificada do sistema denegócios do Ministério do Comércio" para alcançar "um-Pare de "arquivar.
A política mudou de 'acesso limite' para 'supervisão de processos', forçando as empresas a construir um sistema de rastreabilidade de qualidade da cadeia completa ", disse Luo Lei, vice -presidente da Associação de Revendedores de Automóveis.-provedores de serviços de logística de fronteira.
Explosão de mercado:novos carros usados energéticos se tornam 'novos favoritos', o mercado africano se torna o oceano azul
Estimulados pela política tarifária zero, 53 países africanos viram um aumentona demanda por chineses usados novos veículos de energia. Tomando a Etiópia como exemplo, a partir de 2025, ele permitirá apenas a importação denovos veículos de energia usados, acompanhados por políticas sem tarifas; O Egito abriu um canal verde para híbrido/Carros usados elétricos dentro de três anos. Os dados mostram que, de janeiro a julho de 2025, as exportações da China de veículosnãonovos usados aumentaram em 230% ano-sobre-ano, com marcas como Byd e Gac Aion dominando.
O mercado do Sudeste Asiático também teve um bom desempenho. Mianmar permite a importação da esquerda-Veículos de carro à mão, o Laos isenta os veículos elétricos de tarifas e o Vietnã se concentra em segundo japonês e coreano.-carros de mão com uma idade de carro de 0-3 anos. A base de exportação de carros de segunda mão de Sichuan Shuangliu integrou mais de 100 instituições de serviço, incluindo exposições enegociações, certificação e teste, e cruzar-A logística de fronteira, através do modelo "ecossistema completo da cadeia da indústria". O volume de exportação excedeu 700 milhões de yuansnos primeiros cinco meses deste ano.
Avanço corporativo: da "Guerra dos Preços" a "Guerra do Serviço"
Diante de concorrência feroz em mercados estrangeiros, as empresas chinesas estão mudando de "baixo-Exportações com preço "para" marca Global ". Shenzhou Car Aluguel tem uma capacidade de cadeia completa de" pré -padrão de alto padrão-Preparação de vendas+Logística global durante as vendas+localizado depois-Suporte de vendas ", cobrindo mais de 30 países, incluindo o Oriente Médio e a África, com 4000 fontes de veículos; Panjin Gaosheng Automobile se concentra emnovos carros usados em energia, exportando 210 unidades em meio ano e alcançando vendas de 2,25 milhões de dólares.
Clientes estrangeirosnão apenas olham para a condição do carro, mas também valoriza-Suporte de vendas ", disse Zhang Qiang, gerente denegócios de exportação da Gaosheng Automobile. A empresa estabeleceu processos de serviço padronizados, como testes de saúde da bateria e 24-resgate da hora da hora. A Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. montou uma sala de exposiçõesno exteriorno Uzbequistão e respondeu rapidamente à demanda do mercado por meio de uma equipe localizada.
Desafios e oportunidades: custos logísticos, diferenças padrão a serem superadas
Apesar das amplas perspectivas de mercado, as empresas ainda enfrentam vários desafios. Devido à alta proporção de custos logísticos, as empresas interiores da região oeste estão usando modelos de transporte inovadores como "Central Asia Express" e "China Laos Express" para reduzir custos. Além disso, a taxa de cobertura das estações de carregamentona África é inferior a 0,3 por mil veículos, o que também força as empresas a fazer layout de cobrança de infraestrutura e CKD (Conjunto de componentes soltos) modelos.
A concorrência finalna exportação de segundo-Hand Cars é uma concorrência em cadeia da indústria. "Hu Fangjun, diretor de operações da China (Shuangliu, Sichuan) Base de exportação de carros de segunda mão, acredita que,no futuro, o setor apresentará três tendências principais: "Segmentação da cadeia comercial, intensificação do sujeito comercial e diversificação da estrutura de produtos".
Conclusão
Do relaxamento político à explosão do mercado, da concorrência de preços à atualização de serviços, a segunda da China-As exportações de carros manuais estão acelerando sua integraçãono sistema global de circulação automotiva com "padronização, ecologia e marca" comonúcleo. Nesta corrida de trilhões de dólares, quem pode construir um fechado-Capacidade de loop de "fonte de veículo+serviço+Localização "poderá obter uma vantagemno mercado global.
