Политически дивиденти в комбинация с пазарна експлозия, втората на Китай-Износът на ръчни автомобили влиза в бързата лента на глобализацията

С прилагането на нулевите тарифни политики от Китай към 53 африкански страни и прилагането на „Насоки за кандидатстване за съответните въпроси на износа на употребявани автомобили (Ревизиран през 2025 г.)", Износът на употребявани автомобили в Китай официално е влязъл в ерата на двойно задвижване на колелата", управлявана от политиката+пазарна експлозия ". Данните от индустрията показват, че до 2024 г. обемът на износа на втори-Ръчните автомобили в Китай ще надхвърлят 400000 единици, обхващащи повече от 160 страни и региони по целия свят, като стойността на износа надхвърля 40 милиарда юана, превръщайки се в нов полюс на растеж в външната търговия.

Релаксация на политиката: Опростен процес на експортиране, засилено спазване на спазването
Според последните насоки на Министерството на търговията, второ-Предприятията за износ на ръчни автомобили трябва да отговарят на условията „Четири хава“: независима правна личност, фиксирани бизнес помещения, екип за професионална оценка и съвместим финансов одит. Предприятията могат да кандидатстват за лицензи за износ онлайн чрез „Единната платформа на Министерството на търговията на бизнес системата“ за постигане на „една-Спрете "подаване. Заслужава да се отбележи, че указанията изрично забраняват обработката на лицензи и засилване на отчетността за поведение като грешки в кода на VIN и подправени документи.

Политиката се измести от „достъпа на прага“ към „надзор на процесите“, принуждавайки предприятията да изграждат система за проследяване на качеството на пълната верига “, каза Луо Лей, вицепрезидент на Китайската асоциация на автомобилните дилъри.-Доставчици на гранични логистични услуги.

Пазарна експлозия: Новите автомобили, използвани от енергия, стават „нови любими“, африканският пазар се превръща в Синия океан
Стимулирани от политиката за нулева тарифи, 53 африкански страни наблюдават скок на търсенето на китайци, използвани нови енергийни превозни средства. Приемането на Етиопия като пример от 2025 г. нататък, тя ще позволи само вноса на използвани нови енергийни превозни средства, придружени от политики без тарифи; Египет отвори зелен канал за хибрид/Електрическите употребявани автомобили в рамките на три години. Данните показват, че от януари до юли 2025 г. износът на Китай за употребявани нови енергийни превозни средства се е увеличил с 230% година-на-Година, с марки като BYD и GAC AION, доминиращи.

Пазарът в Югоизточна Азия също се представи добре. Мианмар позволява вноса на левицата-Превозните средства за ръчно шофиране, Laos освобождава електрическите превозни средства от тарифите, а Виетнам се фокусира върху японския и корейския втори-ръчни коли с кола на автомобил 0-3 години. Експортната база за износ на автомобили в Sichuan Shuangliu е интегрирана повече от 100 институции за обслужване, включително изложба и търговия, сертифициране и тестване и кръст-Гранична логистика, чрез модела „Екосистема с пълна индустриална верига“. Обемът на износа надхвърли 700 милиона юана през първите пет месеца на тази година.

Пробив на предприятието: От "ценова война" до "Служителна война"
Изправени пред ожесточена конкуренция на задграничните пазари, китайските компании се изместват от „ниско ниво-Износът на цените "на" марка върви глобално ". Шенжоу автомобилният наем има пълна верига на" висок стандарт pre-подготовка на продажбите+Глобална логистика по време на продажбите+Локализиран след-Поддръжка на продажбите ", обхващайки повече от 30 страни, включително Близкия изток и Африка с 4000 източника на превозни средства; Panjin Gaosheng Automobile се фокусира върху новите автомобили, използвани с енергия, изнасяйки 210 единици за половин година и постигайки продажби от 2,25 милиона щатски долара.

Отвъдморските клиенти не само гледат състоянието на автомобила, но и на стойност след-Поддръжка на продажбите ", каза Джан Кианг, експортният бизнес мениджър на Gaosheng Automobile. Компанията е създала стандартизирани сервизни процеси като тестване на батерията и 24-часово спасяване на пътя. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd., създаде задгранична изложбена зала в Узбекистан и бързо реагира на търсенето на пазара чрез локализиран екип.

Предизвикателства и възможности: Логистични разходи, стандартни разлики, които трябва да бъдат преодолени
Въпреки широките перспективи на пазара, предприятията все още са изправени пред множество предизвикателства. Поради високия дял на логистичните разходи, вътрешните предприятия в западния регион използват иновативни модели за транспорт като „Central Asia Express“ и „China Laos Express“, за да намалят разходите. В допълнение, степента на покритие на станциите за таксуване в Африка е по -малка от 0,3 на хиляда превозни средства, което също принуждава компаниите да оформят инфраструктурата за зареждане и ХБН и ХБН (Разхлабена компонентна сглобяване) модели.

Крайната конкуренция при износа на второ място-Ръчните автомобили е конкуренцията на индустриалната верига. „Ху Фанджюн, оперативен директор на Китай (Shuangliu, Sichuan) База за износ на автомобили втора ръка, смята, че в бъдеще индустрията ще представи три основни тенденции: „Сегментиране на търговската верига, интензификация на търговския предмет и диверсификация на структурата на продуктите.“ Предприятията трябва да постигнат намаляване на разходите и подобряване на ефективността чрез сътрудничество в платформата.

Заключение
От релаксация на политиката до пазарната експлозия, от ценовата конкуренция до модернизацията на услугите, втората на Китай-Износът на ръчни автомобили ускорява интеграцията си в глобалната система за циркулация на автомобила с „стандартизация, екологизация и брандиране“ като ядро. В това състезание с трилион долара, който може да изгради затворен-Възможност за цикъл на „източник на превозни средства+услуга+Локализацията "ще може да спечели предимство на световния пазар.