A politikai osztalék és a piaci robbanás, Kína második-A kézi autó exportja belép a globalizáció gyors sávjába

A Kínanulla tarifapolitikájának 53 afrikai ország felé történő végrehajtásával és a "használt autó exportjának releváns ügyekre történő jelentkezésére irányuló iránymutatások végrehajtásával. (2025 -ben felülvizsgálták)", Kína használt autó exportja hivatalosan belépett egy kettős kerék -meghajtó korszakba."+piaci robbanás ". Az ipari adatok azt mutatják, hogy 2024 -re a második export mennyisége-Kínában a kézi autók meghaladják a 400000 egységet, amely világszerte több mint 160 országot és régiót fed le, az exportérték meghaladja a 40 milliárd jüanot, és újnövekedési pólussá válik a külkereskedelemben.

Politikai relaxáció: Egyszerűsített export folyamat, megerősített megfelelés
A Kereskedelmi Minisztérium legfrissebb iránymutatásai szerint a második-A kézi autók export vállalkozásainak meg kell felelniük a "négy ráváló" feltételeknek: független jogi személyiségnek, rögzített üzleti helyiségeknek, szakmai értékelő csoportnak és a megfelelő pénzügyi ellenőrzésnek. A vállalkozások online export engedélyekre jelentkezhetnek a Kereskedelmi Minisztérium üzleti rendszerének "egységes platformján", hogy "elérjék az" egy "-Hagyja abba a "bejelentést. Érdemes megjegyezni, hogy az iránymutatások kifejezetten megtiltják az engedélyek kezelését, és erősítik az elszámoltathatóságot a viselkedéshez, például a VIN kódhibákhoz és a kovácsolt dokumentumokhoz.

A politika elmozdult a „küszöbértékelés” -ről a „folyamatfelügyeletre”, és arra kényszerítette a vállalkozásokat, hogy teljes láncminőségűnyomonkövetési rendszert építsenek fel " - mondta Luo Lei, a Kínai Autókereskedők Szövetségének alelnöke. Jelenleg több mint 200 vállalkozás fejezte be a bejelentést, az OEM -eket, a Lízingtársaságokat és a Cross Cross -t, a lízing társaságokat és a Cross Cross -t.-Border Logisztikai Szolgáltatók.

Piaci robbanás: Az új energiát használt autók „új kedvencekké” válnak, az afrikai piac kék óceánvá válik
Anulla tarifa -politika ösztönözve 53 afrikai országban a kínai új energia járművek iránti igénynövekedett. Az Etiópiát mint például 2025 -től kezdve, csak a használt új energiaverők behozatalát teszi lehetővé, amelyet tarifamentes politikák kísérnek; Egyiptom zöld csatornátnyitott a hibrid számára/Elektromos használt autók három éven belül. Az adatok azt mutatják, hogy 2025 januárjától júliusáig a használtnem új energia járművek exportja 230 -ranőtt% év--on-Év, olyan márkákkal, mint a BYD és a GAC ​​Aion.

A délkelet -ázsiai piac is jól teljesített. Mianmar lehetővé teszi a bal importálását-Kézi meghajtó járművek, Laosz mentesíti az elektromos járműveket a tarifák alól, és Vietnam a japán és a koreai másodpercre összpontosít-kézi autók 0 éves autókorban-3 év. A Sichuan Shuangliu használt autó -export bázis több mint 100 szolgáltató intézményt integrált, beleértve a kiállítást és a kereskedelmet, a tanúsítást és a tesztelést, valamint a Cross -ot-Border logisztika, a "teljes iparági lánc ökoszisztéma" modelljén keresztül. Az export mennyisége meghaladta a 700 millió jüanot az év első öt hónapjában.

Vállalati áttörés: az "árháború" -tól a "szolgálati háborúig"
A tengerentúli piacokon heves versenyrel szembesülve a kínai vállalatok az alacsonyabb szintről váltak-Árvasztott export "a" márka globális ".-értékesítési előkészítés+Globális logisztika az értékesítés során+lokalizált utána-Értékesítési támogatás ", amely több mint 30 országot foglal magában, beleértve a Közel -Keletet és Afrikát, 4000 járműforrással; a Panjin Gaosheng Automobile az új energiára használt autókra összpontosít, 210 egységet exportálva fél év alatt, és 2,25 millió dollár értékesítést ér el.

A tengerentúli ügyfeleknemcsak az autó állapotát vizsgálják meg, hanem azután is.-Értékesítési támogatás " - mondta Zhang Qiang, a Gaosheng Automobile export üzleti igazgatója. A vállalat szabványosított szolgáltatási folyamatokat hozott létre, mint például az akkumulátor -egészségügyi tesztelés és a 24-órás közúti mentés. A Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. egy tengerentúli kiállítási csarnokot hozott létre Üzbegisztánban, és egy lokalizált csapaton keresztül gyorsan reagált a piaci keresletre.

Kihívások és lehetőségek: Logisztikai költségek, a standard különbségek legyőzni
A széles körű piaci kilátások ellenére a vállalkozások továbbra is több kihívássalnéznek szembe. A logisztikai költségek magas aránya miatt anyugati régióban a szárazföldi vállalkozások innovatív szállítási modelleket használnak, mint például a "Közép -Asia Express" és a "China Laos Express" a költségek csökkentése érdekében. Ezen túlmenően az afrikai töltőállomások lefedettségi aránya kevesebb, mint 0,3 ezer járművenként, ami arra készteti a vállalatokat is, hogy az infrastruktúra és a CKD felszámolása érdekében elrendezzék a vállalatokat. (laza alkatrészgyűjtemény) modellek.

A végső verseny a második exportjában-A kézi autók az ipari lánc verseny. "Hu Fangjun, a kínai üzemeltetési igazgató (Shuangliu, Szecsuán) A használt autó export bázisát úgy véli, hogy a jövőben az iparág három fő tendenciát mutat be: "A kereskedelem lánc szegmentálása, a kereskedelem alanyok intenzitása és a termékszerkezet diverzifikációja." A vállalkozásoknak a platform együttműködésével kell elérniük a költségcsökkentést és a hatékonyság javulását.

Következtetés
A politikai pihenéstől a piaci robbanásig, az árversenytől a szolgáltatás fejlesztéséig, Kína második-A kézi autók exportja felgyorsítja a globális autóipar -keringési rendszerbe történő integrációjukat "szabványosítás, ökolitizáció és márkanév", mint mag. Ebben a billió dolláros versenyen bárki, aki zárt lehet, bezárt-hurokképesség "járműforrás+szolgáltatás+A lokalizáció "előnyt szerezhet a globális piacon.