Çin'in ikinci olan piyasa patlaması ile birleştiğinde politika temettüleri-El Araba İhracatları Küreselleşmenin Hızlı Şeridi'ne girer

Çin tarafından 53 Afrika ülkesine yönelik sıfır tarife politikalarının uygulanması ve "kullanılmış otomobil ihracatının ilgili konularına başvurma yönergeleri uygulanması (2025'te revize edildi)", Çin'in kullanılmış araba ihracatı resmi olarak ikili tekerlekten çekişli bir dönemde" politika odaklı+Pazar Patlaması ". Endüstri verileri, 2024 yılına kadar ikinci ihracat hacminin-Çin'deki el arabaları, dünya çapında 160'dan fazla ülke ve bölgeyi kapsayan 400000 birimi aşacak ve 40 milyar yuan'ı aşan ihracat değeri, dış ticarette yeni bir büyüme kutbu haline gelecek.

Politika gevşemesi: basitleştirilmiş ihracat süreci, güçlendirilmiş uyumluluk
Ticaret Bakanlığı'ndan en son yönergelere göre, ikinci-El Araç İhracat İşletmeleri "Dört Havalar" koşullarını karşılamalıdır: Bağımsız yasal kişilik, sabit iş binaları, profesyonel değerlendirme ekibi ve uyumlu finansal denetim. İşletmeler, "Ticaret Bakanlığı İş Sisteminin Birleşik Platformu" aracılığıyla çevrimiçi olarak İhracat Lisanslarına başvurabilirler.-Durdur "Dosyalama. Yönergelerin lisansların işlenmesini açıkça yasakladığını ve VIN kodu hataları ve sahte belgeler gibi davranışların hesap verebilirliğini güçlendirdiğini belirtmek gerekir.

Politika, 'eşik erişiminden' 'süreç denetimine' kaydı ve işletmeleri tam zincir kaliteli izlenebilirlik sistemi oluşturmaya zorladı.-Sınır Lojistik Servis Sağlayıcıları.

Pazar Patlaması: Yeni Enerji Kullanılmış Otomobiller 'Yeni Favoriler', Afrika Pazarı Mavi Okyanus Oluyor
Sıfır tarife politikası tarafından teşvik edilen 53 Afrika ülkesi, Çin'in kullanılmış yeni enerji araçlarına olan talepte artış gördü. Etiyopya'yı örnek olarak alarak, 2025'ten itibaren, sadece tarife ücretsiz politikaları eşliğinde kullanılmış yeni enerji araçlarının ithalatına izin verecektir; Mısır hibrid için yeşil bir kanal açtı/Üç yıl içinde elektrikli kullanılmış arabalar. Veriler, Ocak -Temmuz 2025'e kadar Çin'in kullanılmış yeni enerji olmayan araç ihracatının 230 arttığını gösteriyor% yıl-Açık-Yıl, BYD ve GAC Aion gibi markalarla.

Güneydoğu Asya pazarı da iyi performans gösterdi. Myanmar solun içe aktarılmasına izin verir-El Sürücü Araçları, Laos elektrikli araçları tarifelerden muaf tutar ve Vietnam Japon ve Korece ikincisine odaklanır-Araba yaşı 0 olan el arabaları-3 yıl. Sichuan Shuangliu İkinci El Otomobil İhracat Üssü, Sergi ve Ticaret, Sertifikasyon ve Test ve Çapraz Dahil olmak üzere 100'den fazla hizmet kurumunu entegre etmiştir.-Sınır lojistiği, "tam endüstri zinciri ekosistemi" modeli aracılığıyla. İhracat hacmi bu yılın ilk beş ayında 700 milyon yuan'ı aştı.

İşletme atılımı: "Fiyat Savaşı"ndan "Hizmet Savaşı"na
Denizaşırı pazarlarda şiddetli rekabetle karşı karşıya kalan Çinli şirketler "düşük"-"Marka Global Gidiyor" için fiyatlı ihracat. Shenzhou Araba Kiralama, "Yüksek Standart Pre-Satış hazırlama+Satış sırasında küresel lojistik+sonra yerelleştirilmiş-Satış desteği ", 4000 araç kaynağı ile Orta Doğu ve Afrika da dahil olmak üzere 30'dan fazla ülkeyi kapsayan Panjin Gaosheng otomobil, yeni enerji kullanılmış otomobillere odaklanıyor, yarım yılda 210 birim ihraç ediyor ve 2,25 milyon ABD doları satışa ulaşıyor.

Yurtdışı müşterileri sadece arabanın durumuna değil, aynı zamanda değer-Satış desteği, "dedi Gaosheng Automobile'ın ihracat işletme müdürü Zhang Qiang. Şirket, Battery Sağlık Testi ve 24 gibi standart hizmet süreçleri kurdu-Saat Yolu Kurtarma. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. Özbekistan'da bir denizaşırı sergi salonu kurdu ve yerel bir ekip aracılığıyla pazar talebine hızla yanıt verdi.

Zorluklar ve fırsatlar: lojistik maliyetleri, üstesinden gelinilecek standart farklılıklar
Geniş piyasa beklentilerine rağmen, işletmeler hala birçok zorlukla karşı karşıya. Lojistik maliyetlerinin yüksek oranınedeniyle, batı bölgesindeki iç işletmeler maliyetleri azaltmak için "Central Asya Express" ve "China Laos Express" gibi yenilikçi ulaşım modellerini kullanıyor. Buna ek olarak, Afrika'daki şarj istasyonlarının kapsama oranı binde araç başına 0,3'ten azdır, bu da şirketleri şarj altyapısı ve CKD'yi düzenlemeye zorlar (Gevşek bileşen montajı) modeller.

İkinci ihracattanihai rekabet-El Arabaları endüstri zinciri yarışmasıdır. "Hu Fangjun, Çin Operasyon Direktörü (Shuangliu, sichuan) İkinci El Araç İhracat Üssü, gelecekte endüstrinin üç ana eğilim sunacağına inanıyor: "Ticaret zinciri segmentasyonu, ticaret konusu yoğunlaştırması ve ürün yapısı çeşitlendirmesi." İşletmelerin platform işbirliği yoluyla maliyet azaltma ve verimlilik iyileştirme elde etmeleri gerekiyor.

Çözüm
Politika rahatlamasından pazar patlamasına, fiyat rekabeti, hizmet yükseltmeye kadar, Çin'in ikinci-El arabası ihracatı, temel olarak "standardizasyon, ekolojikleştirme ve markalaşma" ile küresel otomotiv dolaşım sistemine entegrasyonlarını hızlandırıyor. Bu trilyon dolar yarışında, kim kapalı inşa edebilirse-"Araç kaynağı" döngü yeteneği+hizmet vermek+Yerelleştirme "küresel pazarda bir avantaj elde edebilecektir.