Dividende politice combinate cu explozia de piață, a doua a Chinei-Exporturile de mașini de mână intră pe banda rapidă a globalizării

Odată cu punerea în aplicare a politicilor tarife zero de către China către 53 de țări africane și implementarea „Orientărilor pentru aplicarea problemelor relevante ale exporturilor de mașini folosite (Revizuit în 2025)„, Exporturile de mașini folosite din China au intrat în mod oficial într -o epocă cu tracțiune cu roți duble”, bazate pe politici, conduse+Explozie de piață ". Datele industriei arată că până în 2024, volumul de export al secundei-Mașinile de mână din China vor depăși 400000 de unități, acoperind peste 160 de țări și regiuni din întreaga lume, cu o valoare de export care depășește 40 de miliarde de yuani, devenind unnou pol de creștere în comerțul exterior.

Relaxare politică: proces de export simplificat, respectarea respectată
Conform ultimelor orientări ale Ministerului Comerțului, al doilea-Întreprinderile de export de mașini de mână trebuie să îndeplinească condițiile „patru haves”: personalitatea juridică independentă, spațiile de afaceri fixe, echipa de evaluare profesională și auditul financiar conform. Întreprinderile pot solicita licențe de export online prin „platforma unificată a sistemului de afaceri al Ministerului Comerțului” pentru a realiza „unul-Opriți "depunerea. Este demn de remarcat faptul că liniile directoare interzic în mod explicit gestionarea licențelor și consolidează responsabilitatea pentru comportamente precum erorile de cod VIN și documentele falsificate.

Politica a trecut de la „accesul pragului” la „supravegherea procesului”, forțând întreprinderile să construiască un sistem de trasabilitate de calitate a lanțului complet ”, a declarat Luo Lei, vicepreședinte al Asociației din China a dealerilor de automobile. În prezent, peste 200 de întreprinderi au finalizat depunerea, acoperind OEM -uri, companii de leasing și încrucișare-Furnizori de servicii de logistică de frontieră.

Explozie de piață:noile mașini uzate de energie devin „noi favorite”, piața africană devine oceanul albastru
Stimulată de politica tarifară zero, 53 de țări africane au înregistrat o creștere a cererii pentru chinezi au folositnoi vehicule energetice. Luând ca exemplu Etiopia, începând cu 2025, va permite importul de vehicule energeticenoi folosite, însoțite de politici fără tarife; Egiptul a deschis un canal verde pentru hibrid/Mașini electrice uzate în termen de trei ani. Datele arată că, din ianuarie până în iulie 2025, exporturile din China de vehiculenew New Energy au crescut cu 230% an-pe-Anul, cu mărci precum BYD și GAC Aion care au dominat.

De asemenea, piața din Asia de Sud -Est a fost bine. Myanmar permite importul de stânga-Vehiculele de conducere manual, Laos scutește vehiculele electrice de la tarife, iar Vietnamul se concentrează pe japoneza și coreeanul al doilea-Mașini de mână cu o vârstă de 0 ani-3 ani. Baza de export a mașinii second -hand Sichuan Shuangliu a integrat peste 100 de instituții de servicii, inclusiv expoziție și tranzacționare, certificare și testare și încrucișare-Logistica de frontieră, prin modelul „Ecosistemul lanțului industrial complet”. Volumul exportului a depășit 700 de milioane de yuani în primele cinci luni ale acestui an.

Enterprise Breakthrough: De la „Price War” la „Service War”
Față de o concurență acerbă pe piețele de peste mări, companiile chineze se schimbă de la „scăzut-Exporturi la prețuri „la„ Brand Go Global ”. Shenzhou Car Rental are o capacitate completă a lanțului de„ pre -standard pre -standard-Pregătirea vânzărilor+Logistică globală în timpul vânzărilor+localizat după-Suport de vânzări ", care acoperă mai mult de 30 de țări, inclusiv Orientul Mijlociu și Africa, cu 4000 de surse de vehicule; Panjin Gaosheng Automobile se concentrează penoi mașini uzate de energie, exportând 210 unități în jumătate de an și obținând vânzări de 2,25 milioane de dolari americani.

Clienții de peste mărinu se uitănumai la starea mașinii, dar și la valoare după-Suport de vânzări ", a declarat Zhang Qiang, managerul de afaceri de export al Gaosheng Automobile. Compania a stabilit procese de servicii standardizate, cum ar fi testarea sănătății bateriilor și 24-Hour Road Rescue. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. a înființat o sală de expoziții de peste mări în Uzbekistan și a răspuns rapid la cererea pieței printr -o echipă localizată.

Provocări și oportunități: costuri de logistică, diferențe standard care trebuie depășite
În ciuda perspectivelor largi de piață, întreprinderile se confruntă în continuare cu multiple provocări. Datorită proporției ridicate a costurilor logistice, întreprinderile interioare din regiunea de vest folosesc modele inovatoare de transport, cum ar fi „Asia Centrală Express” și „China Laos Express” pentru a reduce costurile. În plus, rata de acoperire a stațiilor de încărcare din Africa este mai mică de 0,3 la mie de vehicule, ceea ce obligă, de asemenea, companiile să dispună infrastructura de încărcare și CKD (Ansamblu componentă liberă) modele.

Concurența finală în exportul secund-Mașinile de mână sunt concurența lanțului industrial. „Hu Fangjun, director de operațiuni al Chinei (Shuangliu, Sichuan) Baza de export de mașini second -hand consideră că, în viitor, industria va prezenta trei tendințe majore: „Segmentarea lanțului comercial, intensificarea subiectului comercial și diversificarea structurii de produse.” Întreprinderile trebuie să obțină reducerea costurilor și îmbunătățirea eficienței prin cooperarea platformei.

Concluzie
De la relaxarea politicilor la explozie de piață, de la concurența prețurilor la modernizarea serviciilor, a doua a Chinei-Exporturile de mașini de mână accelerează integrarea lor în sistemul global de circulație auto cu „standardizare, ecologizare și branding” canucleu. În această cursă de trilioane de dolari, oricine poate construi un închis-Capacitatea de buclă a „sursei vehiculului+serviciu+Localizarea „va putea obține un avantaj pe piața globală.