Dividendos de políticas combinados con la explosión del mercado, la segunda-Las exportaciones de automóviles de mano ingresan al carril rápido de la globalización
Con la implementación de políticas arancelas cero por parte de China hacia 53 países africanos y la implementación de las "Directrices para solicitar asuntos relevantes de las exportaciones de automóviles usados (Revisado en 2025)", Las exportaciones de automóviles usados de China han ingresado oficialmente a una era de doble tracción en la rueda de" Política impulsada por+Explosión del mercado ". Los datos de la industria muestran que para 2024, el volumen de exportación del segundo-Los autos de mano en China excederán las 400000 unidades, que cubren más de 160 países y regiones en todo el mundo, con un valor de exportación superior a 40 mil millones de yuanes, convirtiéndose en unnuevo polo de crecimiento en el comercio exterior.
Relajación de la política: proceso de exportación simplificado, cumplimiento fortalecido
Según las últimas directrices del Ministerio de Comercio, segundo-Las empresas de exportación de automóviles manuales deben cumplir con las condiciones de "cuatro cuentas": personalidad jurídica independiente, locales comerciales fijos, equipo de evaluación profesional y auditoría financiera compatible. Las empresas pueden solicitar licencias de exportación en línea a través de la "plataforma unificada del sistema comercial del Ministerio de Comercio" para lograr "uno-Deje de "la presentación. Vale la pena señalar que las pautas prohíben explícitamente el manejo de licencias y fortalecen la responsabilidad por comportamientos como errores de código VIN y documentos falsificados.
La política ha cambiado de 'acceso umbral' a 'supervisión de procesos', obligando a las empresas a construir un sistema de trazabilidad de calidad de cadena completa ", dijo Luo Lei, vicepresidente de la Asociación de Distribuidores de Automóviles de China. Actualmente, más de 200 empresas han completado la presentación, cubriendo OEM, empresas de alquiler y Cruz-Proveedores de servicios de logística fronteriza.
Explosión del mercado: losnuevos autos usados de energía se convierten en 'nuevos favoritos', el mercado africano se convierte en el océano azul
Estimulado por la política arancelaria cero, 53 países africanos han visto un aumento en la demanda de chinos usados nuevos vehículos de energía. Tomando Etiopía como ejemplo, desde 2025 en adelante, solo permitirá la importación denuevos vehículos de energía usados, acompañados de políticas libres de tarifas; Egipto ha abierto un canal verde para híbridos/Electrics usó autos en tres años. Los datos muestran que de enero a julio de 2025, las exportaciones de China de vehículos de energíanonuevos usados aumentaron en 230% año-en-Año, con marcas como BYD y GAC Aion dominando.
El mercado del sudeste asiático también funcionó bien. Myanmar permite la importación de la izquierda-Vehículos manuales, Laos exime los vehículos eléctricos de los aranceles, y Vietnam se centra en el segundo japonés y coreano-Mano autos con una edad de 0 años-3 años. La base de exportación de autos de segunda mano de Sichuan Shuangliu ha integrado más de 100 instituciones de servicio, incluidas la exposición y el comercio, la certificación y las pruebas, y Cross Cross-Logística fronteriza, a través del modelo de "ecosistema de cadena de la industria completa". El volumen de exportación superó los 700 millones de yuanes en los primeros cinco meses de este año.
Enterprise Breakthrough: de "Guerra de precios" a "Guerra de servicio"
Ante la feroz competencia en los mercados extranjeros, las empresas chinas están cambiando de "bajo-Exportaciones con precios "a" Brand Going Global ". El alquiler de automóviles Shenzhou tiene una capacidad de cadena completa de" PRE de altonivel-preparación de ventas+Logística global durante las ventas+localizado después-Soporte de ventas ", que cubre más de 30 países, incluidos Medio Oriente y África con 4000 fuentes de vehículos; Panjin Gaosheng Automobile se centra ennuevos automóviles usados de energía, exportando 210 unidades en medio año y logrando ventas de 2.25 millones de dólares estadounidenses.
Los clientes extranjerosno solo miran la condición del automóvil, sino que también valoran después-Soporte de ventas ", dijo Zhang Qiang, gerente comercial de exportación de Gaosheng Automobile. La compañía ha establecido procesos de servicio estandarizados, como pruebas de salud de la batería y 24-Hour Road Rescue. Sichuan Hongqi Bo Mao Co., Ltd. ha establecido una sala de exposiciones en el extranjero en Uzbekistán y rápidamente respondió a la demanda del mercado a través de un equipo localizado.
Desafíos y oportunidades: costos logísticos, diferencias estándar a superar
A pesar de las amplias perspectivas del mercado, las empresas aún enfrentan múltiples desafíos. Debido a la alta proporción de costos logísticos, las empresas interiores en la región occidental están utilizando modelos de transporte innovadores como "Asia Central Express" y "China Laos Express" para reducir los costos. Además, la tasa de cobertura de las estaciones de carga en África es inferior a 0.3 por mil vehículos, lo que también obliga a las empresas a diseñar infraestructura de carga y ERC (conjunto de componentes sueltos) modelos.
La mejor competencia en la exportación de la segunda-Hand Cars es competencia de la cadena de la industria. "Hu Fangjun, director de operaciones de China (Shuangliu, Sichuan) La base de exportación de automóviles de segunda mano, cree que en el futuro, la industria presentará tres tendencias principales: "La segmentación de la cadena comercial, la intensificación del tema comercial y la diversificación de la estructura del producto". Las empresas deben lograr la reducción de costos y la mejora de la eficiencia a través de la cooperación de la plataforma.
Conclusión
Desde la relajación de la política hasta la explosión del mercado, desde la competencia de precios hasta la actualización del servicio, el segundo de China-Las exportaciones de automóviles de mano están acelerando su integración en el sistema global de circulación automotriz con "estandarización, ecología y marca" como elnúcleo. En esta carrera de billones de dólares, quien pueda construir un cerrado-Capacidad de bucle de "Fuente del vehículo+servicio+La localización "podrá obtener una ventaja en el mercado global.
